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　　焊花飞溅、车辆如梭、机械轰鸣春节期间，全国在建的最长地铁环线号线项目建设如火如荼，全线关键性工程之一重达3733吨的歌笛桥拆复建施工，地铁建设者们趁着枯水季节，加速推进。

　　歌笛桥主桥跨越楚河及楚河汉街，主桥钢箱梁设计为36米+41米两跨连续梁，属中型直腹板钢箱梁结构桥梁，桥面宽40米。

　　由于12号线环线的一个盾构区间正好位于歌笛桥及桥下汉街连通道下方，左右线与既有桥梁桩基位置冲突，需要对桥梁下部结构进行改造。改造方法就是通过顶推方式移除既有桥梁上部结构，再拔除地铁隧道影响范围内的冲突桩基，并在隧道两侧新建桩基，满足条件后再将歌笛桥原钢箱梁顶推回初始位置，恢复地面通行。

　　“施工要把楚河临时阻断，一旦大雨天气增多，要确保楚河通畅围堰必须及时拆除。”武汉地铁公司副总经理胡凯旋介绍，春节期间他们首先拔除13根直径1.5米的旧桩。目前，新建的16根桥桩中，最长的为41米。为了桥梁稳固，桥桩需要植入数十米深的岩石中，已取得突破性进展。

　　下一步，要把新建16根桥桩联系在一起，形成桩基础，完成承台浇筑。据悉，春节期间要完成4个承台施工及桥梁顶推支架安装。

　　“春节期间留守的主要是钢筋工、木工等工种，共计30余人。”现场技术主管温豪介绍，为确保工程安全、质量、进度可控，投入挖掘机、360旋挖机、打拔机、空压机能够同时满足多个作业面同步施工。

　　施工现场，温豪不停与挖掘机作业人员核对图纸。针对两根1.2米粗的污水管，为确保作业安全，他反复确认作业的步骤和细节。

　　据介绍，12号线为轨道交通线网“环+放射”骨架结构的重要组成一环，联通武汉三镇，串联7个行政区域。同时，12号线经过武昌火车站和汉口火车站等交通枢纽，并与18条地铁线路实现换乘，通过环线截流换乘、疏导出行，构建中心城区“环网交织”的轨道网络形态，在轨道线网中发挥积极作用。

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