5月28日,随着重庆东站最后一块铝镁锰屋面板安装到位,由中铁二院等单位联合设计,中铁建工、中铁八局参建的西部地区最大高铁枢纽站——重庆东站钢结构屋顶正式完工,标志着重庆东站站房全面进入装饰装修施工阶段。重庆东站站房及配套综合交通枢纽工程总建筑面积约123万平方米,位于重庆南岸茶园片区,背靠樵坪山,是交通强国建设站城一体化试点工程。项目建成后,将引入渝湘高铁、渝万高铁、渝贵高铁、渝昆高铁等多条线路,成为以高铁为核心,集轨道交通、公交、商业与办公等为一体的综合通枢纽。
大瑞铁路高黎贡山隧道1号竖井转入正线日,中铁隧道局承建的云南大理至瑞丽铁路高黎贡山隧道1号竖井顺利完成第一模正洞衬砌,标志着全长34.5公里的高黎贡山隧道所有辅助通道均已转入正线施工。大理至瑞丽铁路东起云南省大理市,西至中缅边境城市瑞丽市,全长330公里,是服务“一带一路”建设的重点工程,也是迄今为止穿越横断山脉的第一条超级铁路,被行业内称为“世界上最难修的铁路”。全线建成通车后,大理到瑞丽的行车时间将由现在公路的6小时,缩短到2个小时左右。
5月28日,在黑龙江省铁力市,中铁四局铺轨机组将首对500米长钢轨铺设在道床上,标志着我国在建最北端高铁哈伊高铁正式进入铺轨施工阶段。哈伊高铁起自黑龙江省哈尔滨市,途经绥化市,终至伊春市,正线公里。哈伊高铁是我国“八纵八横”高铁网京哈-京港澳通道的延长线,也是我国在建纬度最高、全线所处地区全年温差最大、首条穿越多年岛状冻土区的高速铁路。项目全线建成通车后,哈尔滨至伊春旅客列车运行时间将由7小时左右缩短至2小时左右,形成以哈尔滨为中心的“一小时、两小时”交通圈,持续为地方经济发展和东北振兴注入新活力。
包银高铁内蒙古段唯一上跨既有线日,由中铁上海工程局承建的包银高铁白彦花西站人行天桥吊装完成,标志着项目站后工程建设进入关键冲刺阶段,为年底包银高铁竣工并具备通车条件奠定坚实基础。包银高铁是国家“八纵八横”高铁网京兰通道的重要组成部分,建成通车后,可形成银川—包头—北京高速铁路通道,将有力支撑内蒙古服务和融入新发展格局,对完善国家高速铁路网布局,优化京兰通道综合运输体系具有重要意义。
5月27日,由中铁十局承建的雄商高铁山东段站前12标菏泽特大桥上跨洙赵新河连续梁顺利合龙,打通了安兴梁场架梁通道,为后续上部结构施工奠定坚实基础。雄商高铁位于京沪高铁和京广客运专线两大干线之间,北起京雄城际铁路雄安站,终至商合杭高铁商丘站,全线设雄安、任丘西、衡水南江南电竞、聊城西、菏泽东、商丘等16站,是我国高速铁路网“八纵八横”之京港(台)通道的重要组成部分,正线公里。
5月24日,中铁电气化局参建的沪苏湖高铁接触网专业顺利通过首件评估,将作为接触网工程的工艺标准在全线推广,为下阶段联调联试及开通运营打下坚实基础。沪苏湖高铁起自上海虹桥站,途经江苏省苏州市,终至浙江省湖州市,正线公里,连通上海、苏州、湖州等长三角重点城市,建成运营后将进一步完善区域路网布局,有效疏解沪宁、沪杭高铁通道运输压力,对于促进长三角一体化高质量发展等具有重要意义。
5月23日,中铁三局承建的滇中引水工程红河段最长隧洞大坡子隧洞顺利贯通,标志着管段内隧洞掘进任务全部完成,工程建设取得重大进展。大坡子隧洞全长19.53公里,隧洞沿线个水源点、泉水点。滇中引水工程是国务院确定的172项节水供水重大水利工程中的标志性工程,也是我国西南地区规模最大、投资最多的水资源配置工程,输水总干渠总长664.24公里,隧洞58座。项目建成后,将从水量相对充沛的金沙江干流引水至滇中地区,缓解滇中地区城镇1500万人口生产生活用水问题,改善区内河道和湖泊生态及水环境状况,有力促进云南经济社会可持续发展。
柳红铁路全线日,中铁五局作业人员操纵着TJ165型架桥机,将一片长32米、重135吨的铁路T梁稳稳落在双鹰山特大桥桥墩上,标志着柳沟至红沙梁铁路专用线全线最长大桥T梁架设任务顺利完成。双鹰山特大桥全长1878.85米,设计57孔,是柳红铁路全线最长大桥。柳红铁路位于甘肃瓜州县和肃北县马鬃山地区,线公里,为单线公里。柳红铁路建成后,对加快沿线国土及矿产资源开发利用,增加区域路网的灵活性,服务肃北马鬃山经开区发展具有重要意义。
5月18日,由中铁九局承建的丽水光伏建筑一体化工程开工。项目位于丽水市南城科横一路和科纵一路交叉口东南侧,总建筑面积6.1万平方米江南电竞,包含建筑、结构、给排水、强电和智能化等施工任务。该项目投产后,年产能可达0.5GWh,通过利用光伏技术将可再生能源转化为清洁电力,进一步推动可再生能源行业发展,助力国家实现双碳目标,对推动丽水市实现产业升级、优化电源结构、缓解节能减排压力、促进经济社会发展具有重要意义。