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　　6月3日，中铁隧道局承建的沪渝蓉高铁全线控制性工程——崇太长江隧道完成明挖段围护结构施工，江南电竞为盾构始发奠定坚实基础

　　新华社北京6月3日电 记者3日从中国中铁股份有限公司获悉，沪渝蓉高铁（沿江高铁）全线控制性工程——崇太长江隧道完成明挖段围护结构施工，为盾构始发奠定坚实基础。

　　中铁隧道局崇太长江隧道项目负责人许维青介绍，崇太长江隧道起于江苏省太仓市，穿江而过止于上海市崇明区。隧道全长14.25公里，其中盾构段长13.25公里，无论从建设标准、还是掘进距离，都是世界级的高铁越江隧道工程。

　　“盾构直径15.4米，相当于五层楼的高度，盾构独头掘进穿越奔流宽阔的长江，将攻克业内诸多问题挑战。”该项目技术负责人翟志国说，针对工程特点，中铁隧道局强化资源配置，遴选精干团队。

　　沪渝蓉高铁全线公里，是我国“八纵八横”高铁网的主通道之一。崇太长江隧道建设总工期84个月。

　　新华财经北京6月3日电 记者3日从中国中铁股份有限公司获悉，沪渝蓉高铁（沿江高铁）全线控制性工程——崇太长江隧道完成明挖段围护结构施工，为盾构始发奠定坚实基础。

　　中铁隧道局崇太长江隧道项目负责人许维青介绍，崇太长江隧道起于江苏省太仓市，穿江而过止于上海市崇明区。隧道全长14.25公里，其中盾构段长13.25公里，无论从建设标准、还是掘进距离，都是世界级的高铁越江隧道工程。

　　6月3日，中铁隧道局沪渝蓉高铁崇太长江隧道数智化管片生产车间试生产，该车间采用了全国最先进的智能化流水施工工艺。

　　上海至南京至合肥高速铁路是国家中长期铁路网规划“八纵八横”之沿江通道重要组成部分，是长江三角洲城市群骨干城际通道，是实施国家“一带一路”倡议、支撑长江经济带国家战略需要的骨干线路。

　　作为全线控制性咽喉工程，崇太长江隧道将实现高铁首次穿越长江不减速的壮举。

　　崇太长江隧道起于江苏省太仓市七丫口，穿江而过止于上海市崇明区。隧道全长14.25千米，其中盾构段长13.25千米，独头掘进穿越长江长度11.3255千米，是目前建设标准最高、掘进距离最长、规模最大的世界级高铁越江隧道工程。

　　6月3日，中铁隧道局沪渝蓉高铁崇太长江隧道数智化管片生产车间正式开启试生产。该车间采用了全国最先进的智能化流水施工工艺，搭建了国内首套全数字化管片生产线条蒸养线设计，单日最大生产能力14环江南电竞手机版、月最大生产能力350环，实现从钢筋下料、入模浇筑到蒸养出窑的管片全自动生产。

　　公里江南电竞手机版，独头掘进穿越长江长度11.3255公里，是目前建设标准最高、掘进距离最长、规模最大的世界级高铁越江隧道工程。